看過重慶炸街追風,感覺F1都弱爆了

2026-04-02 | 來源: 上流UpFlow | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

上周末，葡萄牙世界超級摩托車錦標賽（WSBK）賽道上，法國車手騎著張雪機車的820RR-RS車型，連拿兩回合冠軍。

中國摩托車品牌在這項頂級賽事中，直接上演“零的突破”。

要知道，在此之前，這個領獎台長期被杜卡迪、雅馬哈、川崎這些歐美日大廠壟斷。中國摩托別說奪冠，連決賽圈都擠不進去。而張雪機車僅僅是第二次參賽，就輕松拿下雙冠。

這波相當於在摩托車界的“歐冠”裡，一支中國草根球隊連灌皇馬巴薩兩球——離譜，但真香。

BUFF疊滿，重慶機車滿級裝備全靠自己搓

張雪機車奪冠那天，最先燃爆的，是重慶人。

畢竟“張雪機車”是重慶的一張王炸級名片——2025年總台春晚重慶分會場，就有張雪機車駛過千廝門大橋的高燃畫面。

時間倒回2013年，張雪揣著2萬塊錢只身殺到“中國摩托之都”重慶，開啟地獄難度創業副本。

接受媒體采訪時他回憶：“拿2萬塊錢來做摩托車，這本身就是一個玩笑。”

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重慶"沒給一個子兒",為何誕生了創業天才張雪?

但魔幻的山城，專治各種“不可能”，硬是把玩笑變成了世界冠軍。

重慶，這座有著四十多年產業積澱的“摩托之都”，堪稱中國摩界的“老祖宗嚴選”。

三線建設時期，長安、嘉陵、建設等大批軍工企業遷入，為這片土地注入了最初的工業血液；80年代的“軍轉民”大潮中，這些企業開始生產民用摩托車，埋下了市場化的種子。

1979年，重慶嘉陵廠成功研制出中國第一輛民用摩托車——嘉陵CJ50，重慶就此成為中國民用摩托車產業的起點。

到了90年代，力帆、宗申、隆鑫等民營車企異軍突起，與成千上萬的整車廠、配件廠、模具廠、修理廠以及大批熟練產業工人形成共振效應。

一個成熟的產業集群就此成型。

在這裡，創業門檻被壓到最低，試錯成本大幅削減。無數懷揣夢想的年輕人發現，只要走進重慶任何一個摩配市場，就能以極低的價格買到摩托車的所有配件——從發動機到儀表盤，應有盡有。

這裡面就包括當時的張雪：“雖然在這裡一個人都不認識，但走進一個摩配市場，就能買到摩托車的所有配件。”